李方文
统计结果表明，每台拖拉机致死人数，国外平均是3—4人；而我国约80余人，这个数字还是10多年前的统计，目前还要高。这里所说拖拉机致人死亡，专指产品存在安全缺陷，并非一般意义上的交通事故致死。 拖拉机很多运转件，如飞轮、皮带、链轮、链条等，在运转中若没有保护装置，操作人员不慎与之接触，极易伤亡。在我国，应用数量最多的小型拖拉机，其发动机飞轮都没有安全防护装置；发动机工作时，排气管温度高达几百度，无意碰触必遭烫伤，而我国除个别小手扶拖拉机加装安全防护罩外，95％以上没有安全防护罩；发动机工作时，如在油箱处吸烟易引发火灾，必须予以警示，而我国绝大部分拖拉机没有贴上警示标志。 拖拉机运转件的防护装置及有关警示标识，是我国强制性标准明令要求执行的。采访中记者了解到，大部分企业承认，强制性安全标准很重要，但执行很困难。加装安全防护件后，成本必然增加，农民难以接受。而他们私下透露，恶性降价竞争之中，大家都在想方设法压低成本，很多部件能舍就舍。 1997年第四季度，国内中型轮式拖拉机产品的国家监督抽查合格率仅为28．6％。
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